「ハイブリッド車等の静音性に関する対策検討委員会」の報告を受けて

昨日（日付上は一昨日）になりますが，国土交通省の
ハイブリッド車等の静音性に関する対策検討委員会の第四回検討委員会が12月25日に開催され，「疑似エンジン音などの発音を新車に義務付ける」などのとする報告書案がまとめられたそうです。

例えば，【毎日ｊｐ】ハイブリッド車：疑似エンジン音など義務付け　国交省などをご参照ください。


まだ，国交省の委員会からの正式発表は見ていないのですが，ニュースなどによると，早ければ来春には「擬音装置」を搭載した車を販売する計画がある一方，企画化には数年を要するという状況のようです。
国交省に寄せられた400件余りのパブリックコメントのうち，1/4程度は発音装置に対する反対意見であったという報道（西日本新聞，2009年12月26日朝刊）もありましたので，一概に発音装置を法制化する流れにはないようです。
ただ，1/4の反対コメントにも関わらす，装置の法制化を目指したいという委員会の意向があるようにも読めました。委員会の狙いはどうなのでしょうか？今後も情報収集していきたいと思います。


私たちの研究グループでも，低騒音自動車の接近や存在を知らせる音のデザインについて研究を重ねています。
私たちとしては，安易な音の付加には大反対です。
ただ，現実問題として，ハイブリッド車や電気自動車のような低騒音自動車に歩行上の危険を感じる歩行者が存在することも事実なわけで，時限的な解決として音を付加することによる解決も検討されるべきと考えています。

音を使うとした場合，使用される音に関して，存在認知性などの機能性や聴感上の親和性と音響的特性との対応関係について，正確に把握しておく必要があるでしょう。そのあたりを，音響学を専門とする研究者として正確に論じていこうと思います。

少し前の話になりますが，日経トレンディ12月号に
【2010年ヒット予測】大手参入で「NEO電動スクーター」がブレイク？
という記事が出ていたそうです。

記事によると

2010年、話題の電気自動車の裏で、電動スクーターがじわり浸透する。

起爆剤となるのは、大手のヤマハ発動機とホンダの本格参入。東京モーターショーで公開された試作車をベースに、「EC-03」（ヤマハ発動機）は2010年後半、「EVE-neo」（ホンダ）は2010年中にも発売される見込みだ。

とのこと。

記事では音のことには触れられていなかったけど，電動スクータの音の問題はどうなっていくのでしょうか。HVよりも電動スクータの方が歩行者との動線の交差が多いと考えられるので，本当にブレイクして「多くの人の“足代わり”」になったら，音が小さくて気づかないという問題はより身近なものになってくるでしょう。



ただ，繰り返しますが，この問題はHVや電動スクータだけの問題ではないはずです。「HVにも音を出す装置を義務づけたから電動スクータにも義務づけよう！」なんてことになると，じゃあ，自転車もベビーカーも!?
音の利用について，音環境について，社会全体が考えるいい機会にしたいですね。

タイヤによる走行印象の違い

車のタイヤにヒビが入って，タイヤを交換することになった。
ガソリンスタンドで，空気が抜けてますよと指摘されて発覚！

いくつかの店舗で価格や性能を比較して，
結局，ブリジストンのECOPIAに決めて，先週の木曜日に，交換してきました。
「転がり抵抗が小さくて，燃費向上，元のタイヤより静粛性も向上してます。」とのこと。

半信半疑でしたが，実際に乗ってみると，確かに転がり抵抗が小さく、音も静か！
ちょっと感動。
週末に高速で長崎ー福岡を往復したけど，
100km/hで走っていると，5〜10dBくらいは違うように感じる。
（でも，1週間以上のインターバルをあけた比較なので，自信無し。）


相対的な差で，以前の印象の記憶が薄れていくので，交換後3日も経つと差が分からなくなってきました。
「ちょっと静かで，滑らかな感じじゃない？」と妻に聞いてみるが，よく分からんとのこと。
うーむ。

交換直後の走行印象の違いに関する感動は薄れてきたけど，
これから燃費の変化で楽しめるはず。
いままでの燃費を記録してないから、ちゃんとした比較はできないが，だいたい12～13km/l だったはず。
のびるかな？

ブログ整備＆移行準備中！

これまで別のブログサービスで音日記を細々と更新してましたが，一念発起してリニューアル中。
以前のデータをバックアップしておこうかと思ったら，データのエクスポートができないサービスだったので，見切りをつけました。
大学教員としての公式な立場でのblogですので，広告なしを最重要ポイントとして，bloggerに移ってきました。

テンプレートをいじったり，スタイルシートに手を入れて「シンプル」をコンセプトにデザイン整形。
ついでに，大学のサーバの公式ホームページも，ここのデザインに合わせてリニューアルしました。


以前はこんなデザイン→だったので，ちょっと印象が変わったかな。

今後，公式においているPHOTOコーナーも，Flickrとかに移設することを検討中。


なぜ，こんなことをしているかというと，外に向けて研究内容をアピールして知ってもらう努力をしないといけないと，改めて感じているから。いろんな人の目にとまって，いろんな意見をもらう中で研究を磨いて行かないと。

そんな気分で，これからも頑張ろう。

はじめに

大学で音響工学の研究教育をしています。
学生をはじめ，多くの人に「音」に対する興味を持ってもらえるよう，音日記を公開してみます。

音の存在や影響は，日々の生活ではあまり気に留められずに通り過ぎて行きますが，ここの記事を読んで「そういえばそんな音も聴こえるな」と，いろいろな音に耳を傾けてもらえればいいかな。

とりあえず，よろしくよろしく。



ちなみに，以前の音日記をこちらに順次移行中です。
とうわけなので，開設日以前のエントリーも増えていきます。

音日記とは

「音日記」をつけてみよう。たとえば、珍しいと思う音、その音に対するあなたの反応、 音環境全般についてのいろいろな意見、重要だと思うことなど、 なんでもいいから毎日綴ってみよう。

「サウンド・デュケーション」（R.マリー・シェーファー著 鳥越けい子訳、春秋社）より

発表を振り返って

金曜日の発表には，多くの方々からご意見をいただき，有意義な議論をさせていただきました。
まずは，環境音の条件を整理してみる必要がありそうです。例えば，「大通りのそばのような環境は，HVが現実に問題になるような環境か？商店街のような環境条件が現実的。」とのご意見。

しかし，環境音条件を増やすにはHATS君を抱えて出て行く時間をつくらねばなりませんね。サポートしてくれるスタッフも探さねば。


ちなみに，HATS君とはHead and Torso Simulator（写真）。上半身の模型で，耳のところにマイクがあり立体的な録音が可能になるもの。けっこう大柄なので，連れ回すのは大変です。

次報は3月の音響学会の「都市環境における静穏性と安全性の両立」というスペシャルセッションにて発表の予定。電通大＠調布での開催です。

騒音振動研究会にて発表

12月11日に九州大学大橋キャンパスで開催される
日本音響学会・騒音振動研究会にて
「自動車の接近報知音に求められる音量に関する調査」
と題する研究発表をします。

いわゆるエコカーに「静かだから音をつけよう」という動きに対して，
「ちょっと待って！その音について音響的にきっちり考えないとまずくない？」
という研究です。
今回は，もっとも基本的な音響的特徴である音量について，
環境音シミュレーションによる音響心理実験で検討してます。

こちらに内容梗概を掲載しました。

ご興味ある方はぜひ九大大橋キャンパスまで！

七五三

娘の七五三祈願に諏訪神社へ行ってきた。


巫女さんの神楽の太鼓が，上手だった。
吹奏楽部出身か

きこえない!?

先週の土曜日，アディーレ木管五重奏団（Fl: 中西久美，Ob: 桐谷美貴子，Cl: 古賀久美子，Fg: 佐藤貴宣，Hr: 三好直英，Pf: 徳あおい）の「プーランクの夕べ」があいれふホールで開催され，ステージマネージャなどなどをしてきました。
すばらしい演奏会でした。
こんな演奏家たちのすぐ近くにいらることを誇らしくも思います。

さて，ゲネプロを聴いていたのですが，演奏の聴こえ方がちょっとおかしい。（演奏はおかしくない。念のため。）
言葉で表現するのがとても難しいのですが，昔はもっと分析的に聴けたというか，いろいろな演奏情報を聴き取れたはずなのに，全体のまとまりとしてでしか聴こえない。
なんというか，耳にスクリーンがかかっているような感じというか。

要は演奏のための耳が衰えているということでしょうか。

たしかに，ここ2～3年くらい，演奏をするのも聴くのもとても少なくなっている。
リハビリして，また，ちゃんとした演奏活動をしたいなあ。

チャペルでのコンサート

福岡在住のヴァイオリニストで友人でもある，松坂奏輔さんの出演する演奏会を，博多駅近くのホテル日航チャペルプリエールに聴きに行った。

バロック作品のプログラムで，バッハのヴァイオリンコンチェルトやヴィヴァルディの「秋」などなど。
演奏も会場もすばらしいものでしたが，チャペルなので椅子が木製でクッションがなく，お尻が痛かった。

あと，奏輔くんには申し訳ないが，演奏を聴きながらリラックスして考えると研究アイデアがいっぱい湧いてきて，プログラムやアンケートの裏などA4の紙2枚分くらいのアイデアメモができました。

実験データがおかしい!?

今週に入ってから，実験機材と素材データCDを準備してある実験の準備に取り組んでいます。
順調に準備が進み，出力レベルの確認をしていたら，なんと，揃っていなければならない音刺激の音量がバラバラ!!

しかも，今回新たに作成した素材データCDだけでなく，何年も前に実施した実験で使ったCDも音量がバラバラ。

ということは，これまでに発表してしまった結果は正しくない数値!?

かなりのパニック状態で焦りまくりました。


まあ，オチはCDプレイヤーのイコライザ機能がONになっていただけなのですが。
一日悩みましたが，一件落着。

客船

夕食後のんびりしてると，マンションの階下でオルガンでも鳴ったかのような
「ブォーーーーー」
という音が！

よく耳を澄ますと（澄まさなくてもイヤという程の音量で聞こえるが），船の汽笛のよう。
ベランダに出て港の方を見ると，松が枝岸壁あたりに巨大な船。
どうやら出港の汽笛だったようで，じわーっと動いている。

毎日入出港する五島や伊王島行きの小型船とはまったく違う音でした。

ネット献金

先日，政治家へのネット経由の個人寄付の話をニュースで特集していた。

ネットでの支援が一般化していく流れになれば，
ブログを読んでもらえれば，
駅前で名前を連呼するよりも，政策や人柄が分かってもらえる，
という流れになっていかないかな。

街宣カーとブログとのメッセージ伝達性の比較
なんていう研究，誰かやらないですかね？

自動車のアイドリング音 〜その後

どこか広くて静かな場所，ということで，
九大伊都キャンパスの駐車場に収録に行きました。


800台駐車可能な大駐車場。広い!!
しかも，休日なこともあって，人も車もほとんどない。
季節柄，秋の虫の鳴き声が聞こえ始めてましたが，やたらと広いので，茂みまでも何十メートルも離れているので，録音に入ってくることはありません。
最高のロケーション！

雨模様でしたが，雨が止んだ隙をねらって，欲しかった音は手に入れました。

自動車のアイドリング音

現在計画中の実験で，車外で録音した自動車のアイドリング音（もしくは低速走行音）が欲しい。
ちょうど，音響学会期間中だったので，いろんな関係者に問い合わせ。

でも，意外と，どこにもない。
40km/hとか60km/hの走行音や，
車内のアイドリング音はいろいろニーズがあるようで存在するのだけど，車外で，停止もしくは低速走行ってのがない。

結局，誰と話してても，どこか広くて静かなところで録音するのが早いんじゃない？という話に....

さてさて。

秋の気配

夜，窓を開けていると「リリリリ」と虫の声が聞こえ，涼しい風が通り抜けていく。

だいぶ秋が近づいてきた。


でも，通勤で15分自転車をこぐと汗だくだ。やっぱりまだまだ夏！